航空器和船舶不得免于减排

时间:2017-12-21 02:40:04166网络整理admin

去年12月密封的巴黎气候协议在很多方面都是第一次:第一次真正的国际气候变化协议,富国和穷国承诺减排;第一个全球信号表明化石燃料的时代必须结束;世界各国领导人第一次说我们的目标是降温不到2°C瞄准2°C的限制将被认为是雄心勃勃的,但是领导者抓住了这一时刻并且持续了1.5°C根据我们的分析,这是可以实现的,但这只是公正的(参见“大碳清理:在1.5°C时阻止全球变暖的两个步骤”)这取决于满足的两个非常困难的条件一个是非常迅速地使经济脱碳另一种是找到一种从空气中吸入二氧化碳的方法然而,当务之急是停止排放碳自1992年里约第一次地球问题首脑会议以来,气候谈判中存在的一个巨大漏洞并没有帮助这一点,而且仍然贯穿巴黎协议船和飞机正在搭便车继力拓之后,1997年的京都议定书 - 第一个应对气候变化的重大国际努力 - 也让航运和航空摆脱困境,让他们分别处理其排放量从那时起,几乎没有变化两个行业都声称他们应该得到特殊待遇,因为它们对经济发展至关重要是时候打电话给他们的虚张声势了是的,发展很重要,但它不再是无所作为的借口其他经济上重要的部门 - 例如发电 - 正在开始发挥作用为什么要免除航空和航运每年与德国的排放量大致相同,但与德国不同,它们的排放量仍在增长一项旨在将升温限制在远低于2°C但未提及船舶和飞机的协议是荒谬的他们都出现在协议的早期草案中,但在最后几个小时神秘地消失了在这个漏洞关闭之前,协议全部在海上,1.5°C是天空中的馅饼这篇文章出现在标题“飞机航行到灾难”的印刷品中更多关于这些主题: